El año 2020 ha comenzado, dentro de la área metropolitana de Barcelona, con el inicio de la implantación de una medida severa contra la contaminación atmosférica de los gases emitidos por los vehículo de uso privado (Zona De Bajas Emisiones ZBE), sobretodo de combustible diésel, que circulan por las calles y avenidas de la ciudad. Aunque el parque automovilístico también incluye las motos, esta medida no se aplica a los vehículos contaminantes del sector que se dedica al transporte de mercancías o personas.
La ciudad de Barcelona hace más de 20 años que supera con creces los límites de contaminación atmosférica recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS). El número de persones que anualmente mueren directamente relacionadas con la contaminación del aire que respiran (gases y microparticulas en suspensión) es muy elevada y ya llega a superar las 660 muertes. A parte la Agencia de Salud Pública de Barcelona, el Instituto de Salud Global (ISGlobal) nos aporta muchos datos objetivos gracias a sus estudios relacionados con la epidemiología ambiental.
Gracias a un acuerdo de colaboración entre Biciclot y ISGlobal Barcelona, hemos elaborado una actividad dirigida al alumnado de los centros educativos de secundaria, donde se combina una interesante charla divulgativa de un estudio comparativo actual sobre los efectos perjudiciales de los contaminantes del aire ( NO2, PM10, PM2,5 y el ruido) en el crecimiento y el bienestar (físico y mental) de la población joven de estudiantes de la ciudad de Barcelona, durante el período de un año. Con el nombre de «Aireja’t en bici a Can Picó» se promociona una actividad doble (dos grupos-clases simultáneos) donde combinamos esta charla – presentación con una salida en bici para pasar por 3 puntos diferentes del distrito de Sant Martí y analizar, con la ayuda de aparatos de medida de precisión, los valores y las diferencias de las tres muestras obtenidas.
Biciclot siempre realiza actividades en grupos teniendo en cuenta el hecho que la bicicleta es el medio de transporte menos contaminante y más beneficioso por la salud del usuario. Teniendo en cuenta que ir en bicicleta es la actividad física moderada que aporta muchos beneficios positivos al organismo, si esta se hace como un paseo en grupo para conocer las mejoras en seguridad de las infraestructuras ciclistas actuales, y al mismo tiempo se extraen muestras sobre el impacto negativo del exceso de vehículos contaminantes que transitan diariamente por la ciudad, se consigue que los alumnos lleguen a la conclusión que la bicicleta es la opción más saludable, y que no hay ningún vehículo más bien preparado para ayudar que reduzca la contaminación del aire.
La ZBE de Barcelona tiene que funcionar, de momento, bajo los parámetros de la nueva normativa anticontaminación que ataca la movilidad privada más contaminante y favorece el traspaso de esta hacia el transporte público metropolitano. Al mismo tiempo seria muy interesante que fuese acompañada con importantes planes de inversiones públicas para favorecer la circulación segura intermunicipal e intermodal, y potenciando la configuración de las redes ciclistas diseñadas a favor del cambio modal y el tránsito de bicicletas.
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