La bicicleta és el vehicle més responsable en l’àmbit ecològic que es pot circular avui dia, donat que els pedals sempre són la millor alternativa de salut pel nostre planeta que no pas un vehicle de motor de combustió.
La mobilitat en el dia a dia de les persones que utilitzen la bicicleta provoca una menor contaminació en el planeta. La contaminació atmosfèrica seria de 33 grams de CO₂ per milla recorreguda sobre la bicicleta. Un autobús ple seria de 85 grams per passatger i milla, un tren 126 grams i un avió 210 grams i un vehicle particular entre 400 i 600 grams aproximadament. Per tant segons les dades, la bicicleta és lleugerament superiors al que produeix una persona caminant.
Encara que la bicicleta és un mitjà de transport molt net, no vol dir que la seva producció generi determinats impactes en el nostre planeta.
Les marques del sector de la bicicleta tenen les seves fábriques i processos de producció a la Xina o a Taiwan mentre les seves seus a nivell de gestió i innovació resideix al seu país d’origen. L’aprovisionament dels components i materials de la bicicleta també hi ha una dependència internacional dels recursos de Taiwan. Durant la pandèmia i encara avui dia hi ha materials i components que pateixen greus retards i falta d’estoc que no es poden trobar en el mercat.
La producció de les bicicletes suposa una petjada ecològica en el planeta per la sobreexplotació de recursos i pel que suposa la seva distribució i comercialització.
La marca de bicicletes Trek va publicar un estudi de sostenibilitat a gran escala centrant-se en la contaminació generada per cada tipus de quadre segons la seva composició, mesurant el CO₂ expulsat a l’aire durant la seva fabricació.
L’estudi ens deixa dades com que fabricar una bicicleta de carboni és 3 cops més contaminant que una d’alumini i donat que no es pot reciclar. També han analitzat la seva distribució on la majoria de bicicletes són fabricades a països asiàtics. Un dels factors més contaminants és el transport en avió, és 84 vegades més contaminant que en vaixell, en conseqüència de la falta d’estoc i que les marques vulguin tenir estoc a les botigues farà decidir per un tipus de transport més contaminant.
En general per reduir l’impacte la millor opció seria no comprar bicicletes noves i cuidar i mantenir les bicicletes a través d’un bon manteniment, reutilització i bicicletes de segona mà.
Si volem que la bicicleta sigui realment un vehicle ecològic i pensant en el medi ambient hem d’optar per models de producció més sostenibles i de proximitat fomentant l’economia circular. El consum responsable i aprovisionament de materials i components de proximitat o revalorar els residus que genera la bicicleta i tornar a posar en circulació bicicletes abandonades.
Deixa un comentari